必和必拓集團周四表明，本月在試運行中完成了運用生物燃料對一艘船進行的初次加注，這是其削減碳排放量的一部分。

珠江電纜這也是世界上最大的燃料加注紐帶新加坡初次向船上添加生物燃料。

當地時刻4月4日，運用了由認證的可繼續質料（例如食用油，粗妥爾油和污水污泥）衍生的生物燃料混合物，為從澳大利亞到歐洲的81,000載重噸干散貨船Kira Oldendorff加油。

必和必拓發言人說，這種混合物不需要對發動機或其他部件進行嚴重改動。

這家礦業巨子正在探究運用液化天然氣和生物燃料等船用燃料代替燃料油，旨在將產品運送時的碳排放削減40％，以此作為公司2030年氣候變化方針的一部分。

必和必拓在一份聲明中說，與傳統的殘留燃料油比較，運用的生物燃料混合物可削減尾氣中80-90％的二氧化碳排放。

發言人說，這艘船的生物燃料裝載量足以供給數天時刻，這是該船飛行的很大一部分。該發言人以保密協議為由回絕談論生物燃料的價格。

航運業正在研討一系列技能，以期到達世界海事安排的方針，即到2050年使全體溫室氣體排放量比2008年削減50％。

咨詢公司伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）表明，跟著對航運業更嚴厲的碳排放規矩的施行以及代替燃料的運用不斷添加，全球對石油基船用燃料的需求將在未來三年內下降。

該生物燃料由總部坐落荷蘭的GoodFuels與德國航運集團Oldendorff Carriers和新加坡海事和港口管理局協作供給。

GoodFuels首席商務官Isabel Welten在聲明中說：“這項實驗標志著GoodFuels以商業，運營和技能上可行的方法促進新加坡更具結構性的可繼續海洋生物燃料供給進程的開端。”