標普全球（S＆P Global Platts）表明，亞洲汽油商場將在2021年看到需求的進一步增加，估量消費量將上升，尤其是鄙人半年。

可是，業內人士正告說，大規模疫苗接種方案的推出速度比預期的要慢，新病毒株的呈現引起的一系列反響以及產品贏利率持續低下的或許性，或許會導致汽油商場復蘇之路走得緩慢。

職業專家指出，即便當地的傳達數量增加了，許多國家仍未到達開端的大規模疫苗接種方針。此外，冠狀病毒高度傳染性變體的最新呈現為汽油需求遠景注入了新的不確定性。

一位貿易商稱：“許多國家的疫苗接種方案都落后于原方案，因而，雖然本年對汽油的需求肯定會增加，但問題是在多大程度上。”

規范普爾稱，雖然基線假定以為疫苗對全球經濟活動的影響將在2021年下半年開端閃現，但仍有一些變量會影響復蘇的腳步。

“估量，跟著該區域經濟的復蘇，亞洲的柴油需求估量將在2020年同比下降2.7％至980萬桶/天，到2021年將同比反彈3.2％。”

“可是，在曩昔的幾周中，一些亞洲國家每天看到更多的COVID-19病例，因而有必要親近重視它們，因為迸發的速度將直接影響該區域的經濟遠景，然后直接影響石油需求，尤其是到目前為止，疫苗的推出發展緩慢。”

商場參與者還一向在考慮2020年呈現嚴峻動亂的區域供給平衡。職業專家表明，大盛行加快了煉油廠封閉的浪潮，改變了全球煉油格式，因為煉油贏利率低，幾家區域煉油廠被逼封閉或檢查運營。

例如，BP方案封閉在澳大利亞Kwinana的最大煉油廠的方案，以及菲律賓殼牌石油公司封閉菲律賓的Tabangao煉油廠的方案。消息人士稱，這將抵消一波新供給流進入商場的浪潮。

另一方面，來自波斯灣的兩個煉油廠，分別是沙特阿拉伯的Jazan和科威特的Al-Zour的汽油產值將使新鮮的原油流入現貨商場。

雖然如此，在2021年，煉油廠或許因為贏利低迷而挑選持續以較低的價格運轉。“全球汽油需求將復蘇，可是贏利率問題依然存在，贏利率依然很低……這引發了人們對越來越多的煉油廠的遠期贏利率將發生疑問，而且煉油廠將持續堅持以更低的價格付出更長的時刻？”

在1月6日發布的一份陳述中，Platts Analytics表明，自2020年11月初以來，汽油供需穩步改進，但全體上依然疲軟。該組織在12月發布的另一份陳述中表明：“亞洲煉油毛利數個月來一向處于負數……這與區域產能過剩持續影響產品平衡。”

陳述稱：“因為航空燃油需求疲軟，中心餾分油庫存依然很高，而該區域的煉油廠持續堅持高汽油產值……到2021年，需求過少，而產能依然過多。”